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大城到阿壩業務流程：
咨詢：本公司專業客服人員24小時為客戶提供業務介紹、報價、物流方案設計。
取貨：接至客戶委托后2小時內安排相關人員，免費上門取貨。
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行裝卸、免費加固包裝、提供托盤、纏繞膜、膠帶。
發貨：所有貨物當天發運、定點發車、準時到達。
在途：提供多種方式貨物查詢。
送貨：貨物到站后，立即通知收貨人、預約送貨時間、按時送貨上門{圖片}
大城到阿壩業務范圍：
1、專線運輸、零擔托運部。
2、專業調車、空車配貨站、回程車整車包車運輸。
3、三方物流、貨運代理、臨時倉儲、市區配送。
4、危險品運輸、鋰電池托運、化學品、油漆、涂料、危化品物流、化工、液體、白酒、紅酒、油墨、膏狀物、化妝品。
5、機場、港口、口岸、電商倉庫進倉服務。
6、氣墊車運輸車隊。
7、轎車托運。
8、打托盤、定做木箱包裝。
9、展會運輸、藝術品物流。
10、汽車零部件飛翼車運輸。
目前，國內對汽車物流供應商尤其是第三方物流供應商的需求急劇上升。總體來看，成本過高是目前中國汽車物流行業最突出的問題。有數據顯示，歐美汽車制造企業的物流成本占銷售額的比例約為8%，日本汽車廠商可以達到5%，而中國汽車生產企業的物流成本普遍在15%以上。另據調查，中國商品車運輸空返率約為39%，車輛運輸成本是歐美國家的3倍。汽車企業從物流環節降低成本有很大的空間。認為經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴后，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。國際汽車品牌的中期規劃，與國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛。六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。僅以其目標預估，2015年中國汽車銷量已經達到4000萬輛。{圖片}
建立公平有序 中國鐵路通信信號股份有限公司黨委書記、董事長周志亮：強化六個意識提升六個能力前幾天召開的中央企業負責人會議傳遞出加強黨的建設、深化國企改革、優化考核指標體系、推進科技創新等信息，對中國通號下一步工作具有十分重要的指導意義。2020年，中國通號將堅持穩中求進，重點強化六個意識，提升六個能力。一是強化政治意識，不斷提升貫徹落實黨中央重大決策部署的能力。在關鍵核心技術自主創新、保障國家軌道交通運輸安全、助力國家重點工程建設等工作中當好先鋒表率。二是強化擔當意識，不斷提升帶好隊伍推動發展的能力。要秉承公心敢擔當、科學決策敢擔當、抓住機遇敢擔當，樹立人人敢擔當、全員善作為的新風正氣。三是強化創新意識，不斷提升價值創造能力。必須繼續堅定走自力更生、自主創新的道路，瞄準關鍵的、核心的、有影響力、有品牌效應的技術開展自主創新，加快基礎性、前瞻性、顛覆性技術研發，打造具有中國通號特色的成套技術品牌。四是強化危機意識，不斷提升應對復雜市場局面的能力，切實做到應對危機心中有數、手中有策。五是強化開拓意識，不斷提升推動發展的能力。要緊緊圍繞保障國家13.9萬公里鐵路、3.5萬公里高鐵安全運營的使命任務，不斷提升安全保障能力。要推進混合所有制改革，積極開發增量市場。要積極參與“一帶一路”建設，堅持“搭船出海”“借船出海”“造船出海”相結合的海外經營模式，推動中國技術和標準“走出去”。六是強化廉潔意識，不斷提升拒腐防變清正廉潔的能力。（經濟日報-中國經濟網記者 劉 瑾整理）
物流業是一個基礎性行業，國家應加快物流基礎設施的建設，而且在國家和地方決策規劃中都應考慮到物流基礎設施和物流園區的規劃，為汽車產業第三方物流網絡設計謀篇布局。要對返程的動力資源進行充分利用，避免部分動力資源的浪費，對各汽車物流企業的資源進行有效整合，以優化資源配置，降低汽車物流成本，提高運輸服務績效，實現互利雙贏。可能的話，可以由行業協會牽頭推動現有資源的整合與利用。
在干線運輸上，車輛如何調度，每條線路安排什么樣的司機，傳統物流靠經驗、靠人工打電話布置。而新物流要提高效率，要靠人工智能，算法可在一瞬間找到最適合的車輛，達到車輛資源和資產的最大化。“數據和智能可以說是本輪新物流的關鍵要素，大家都希望借助新的智能能力來優化物流的運作。”張天兵說。
目前人們對許多“最后一公里”業態還存在不同看法：無人車的路權問題如何歸屬，其屬于機動車還是非機動車？交通事故責任如何劃分？目前無人車15公里/小時的時速能否真的提升效率？“目前這個業態有許多不足，但科技賦能‘最后一公里’一定是大勢所趨。”日日順物流副總經理于貞超說。 深圳市中裝建設集團
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