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色燈信號機構概述
色燈信號機也是固定信號機的一種，是鐵路信號重要的基礎設備之一。鐵路色燈信號機連接器 XSR色燈信號機這樣的組合式設計方便于燈箱的安裝與更換，燈室與安裝基板接觸面之間經過精密加工，各燈室的軸線方向都垂直于安裝基板且互相平行，達到顯示方向一致，該組合式色燈信號機構的燈室與燈箱連接處經過精密加工并涂有防水密封膠，杜絕雨水侵入。,負反饋電阻另一端與三極管發射集連接，三極管基極與電阻一端連接，電阻另一端與整流元件整流橋正端連接，三極管的集電極別與副燈測試點的焊盤點連接，副燈部熔斷器速熔保險絲的端，熔斷器的端，熔斷器的端，熔斷器的端并聯連接后。,一種鐵路色燈信號機構，它卡口燈座和卡設在卡口燈座上的信號燈泡，卡口燈座和卡設在卡口燈座上的信號燈泡其中，在卡口燈座的燈頭插孔孔沿位置設置有根限位卡柱和柱，在信號燈泡的燈頭外圍邊沿位置設置有個限位卡口和卡口。色燈信號機利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發出各種運行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運輸的和效率。
色燈信號機一般為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。鐵路色燈信號機連接器 XSR色燈信號機副燈保護電路熔斷器熔斷器熔斷器熔斷器熔斷器，副燈電源整流電路是由整流元件構成，采用橋式整流塊，副燈電壓取樣部是由電阻穩壓二極管電阻組成，副燈門限電壓處理與控制電路采用場效應管，副燈燈驅動部由電阻電阻三極管構成。,且預告信號機設置在主體信號機來車方向的前方，當主體信號機滅燈時，預告信號機滅燈，不起信號作用而當主體信號機顯示一個紅色燈光時，位于前方的預告信號機顯示一個燈光，指示列車減速后在主體信號機前停車，提高行車性。,其插入點式鐵路信號燈工作電壓為交流交流交流之間可選擇此為鐵道部規定的不可改變，信號燈的發光光源由主燈和副燈組成，當主燈故障滅燈時通過交流電源部件中的繼電器自動轉換點亮副燈。它們都由色燈信號機構和機柱組成。
色燈信號機構介紹
色燈信號機依機構的不同，可為探照式與透鏡式兩種。鐵路色燈信號機連接器 XSR色燈信號機本實用新型在設計時考慮到與目前使用的型色燈信號機構的燈室的互換性，在更換時只需要用新燈室將原型色燈信號機構的燈室換下就可以了，不需再變更其它器材和設備，一種用于高速鐵路橋梁防護的信號機本實用新型涉及鐵路四電信號。,從而避免了在箱門上鉆孔裝鎖環易產生漏水的現象，鎖扣部可參見圖，該組合式色燈信號機構在透鏡框兩邊別裝有內梯鏡和外梯鏡，內梯鏡用透鏡壓圈固定在透鏡框上外梯鏡裝在一只調節筒內，可沿透鏡框水平移動，調節筒上端用止頭螺釘，透鏡部結構。,本插入點式鐵路信號可用于符合鐵道部新規定的所有點燈單元，也能用于傳統的變壓器與燈絲轉換繼電器組成點燈單元，目前鐵路色燈信號機構約有余萬架，多萬個燈位，采用的是傳統交流白熾燈泡，其壽命為小時，性差，易造成停車，在新建的鐵路中。探照式的用一組機構和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學系統是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部。光學系統決定著燈光信號顯示的質量。
色燈信號機構主要結構
探照式色燈信號機的色燈信號機構有一個可隨電流方向變化而轉動的三色玻璃框，鐵路色燈信號機連接器 XSR色燈信號機插入點式鐵路信號燈控制電路由主燈電路部和副燈電路部組成，主燈電路部由主燈點燈電路和主燈發光部組成，主燈點燈電路主燈保護電路主燈電源整流電路主燈電壓取樣電路主燈門限電壓處理控制電路主燈燈驅動電路。,就非自動閉塞區段出站信號機三顯示自動閉塞區段出站信號機四顯示自動閉塞區段出站信號機客運專線鐵路出站信號機動車段所出站信號機有兩個發車方向的出站信號機帶調車信號的出站信號機兼作進路信號機用的出站信號機，以及這些用途再交叉疊加的出站信號機等。,橢球面反光鏡平凸透鏡和防幻板通過透鏡框同定在一起，該色燈信號機采用了橢球面反光鏡和平凸透鏡的結合，使光源的利用的平面角達到，的光源可以得到利用，大大節省了能源并增加了顯示距離，當在鐵路曲線線段上使用時。當某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
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產品名稱：鐵路色燈信號機連接器 XSR色燈信號機 |
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