2010年第五屆伊朗（德黑蘭）國際汽配展覽會（Iran International Autoparts Exhibition
時間：2010年11月18日-21日
地點：伊朗大不里士市
展覽會概況：該展覽會由伊朗汽車零部件生產商協會（IAPMA）主辦，每年一屆，定期在德黑蘭國際展覽中心舉辦，僅對專業觀眾開放，是伊朗近期發展最快、最具影響力的專業汽車配件展覽會之一。上屆展覽會展位毛面積15,000 平方米，吸引超過550家參展商參展，其中伊朗430 家，國際展商120家，分別來自意大利，印度，土耳其，中國，法國，德國，葡萄牙等。
伊朗是中東地區首屈一指的汽車生產大國，也是亞洲大陸上最早從事汽車生產制造的國家之一2006/07財年汽車總產量為108.4萬臺，約占同期世界汽車總產量的1.43%。2006年3月至2007年3月間，伊朗每千人汽車擁有量為127臺。當前，伊朗國內共有25家汽車生產企業，產品包括輕型與重型車輛。這些汽車生產企業全都與世界著名的汽車生產企業建立了合作關系，如法國的標致和雪鐵龍，德國的大眾，日本的日產和豐田，韓國的起亞，馬來西亞的寶騰，中國的奇瑞，以及其他一些輕重型車輛生產廠商。伊朗廠商產品范圍包括摩托車、乘用車、有蓬貨車、微型卡車、中型卡車、重型卡車、微型客車、大型客車、以及重型汽車，廣泛地用于伊國內工商生產活動之中。盡管伊朗汽車產量很大，但是專家們一致公認伊朗現在的汽車產量遠遠無法滿足其國內需求。而伊國內汽車需求量為150萬臺，本地廠商無法滿足這一需求。而目前，伊朗國內約有近一半的車輛使用期超過25年，而機動車人口密度相對較低，每千人約為55輛。伊政府已連續幾年將輕型車的進口關稅調低.。進口汽車已經如潮水般地涌進這個國家。由于當地生產量少而需求量大，進口重型車輛的關稅僅為車價的20%，伊朗進口的重型車輛主要品牌有豐田、寶馬、奔馳以及Rover、雙龍、奧迪、雷克薩斯Rio、現代（含Sonata與 Azar1）、雪鐵龍、戴克、標致、林寶堅尼、大眾、雷諾等。
伊朗汽配市場前景：伊朗是西亞和海灣地區汽車組裝、生產大國，目前伊朗全國道路上大約有400多萬輛車在運行中,其中85%以上的車輛到了或者超過了報廢年限。伊朗國內目前大約有2000家汽配廠，650家會員，其中中大型的廠家有100家。伊朗目前每年對各種車輛的需求量為50萬輛，到2012，伊朗年汽車需求將達100萬輛。但是，其國內現有的年生產量僅有38萬輛左右。伊朗在增加汽車自產數量的同時，也將大量進出口汽車及配件，以此來彌補社會對車輛的需求。中伊兩國的經貿互補性強，有著廣闊的發展空間。中國是伊朗的和二大貿易伙伴，去年兩國的雙邊貿易額達到56.23億美元。伊朗對中國的機電產品一直保持著旺盛的要求，占到50%左右。
1．汽油價格便宜，舊車持有量大：伊朗是世界排名前列的石油出口國，國內汽油價格十分便宜。每升汽油相當于人民幣0.85元，而當地1.5升礦泉水每瓶3元，相當于每升水2元錢，在伊朗水比油貴。伊朗家庭并不十分富俗，由于沒有強制的汽車報廢制度，十年以上使用齡的汽車仍占據相當大的比重。
2．市場為三大本地巨頭瓜分完畢：伊朗汽車生產企業眾多，可是真正規模較大的僅有三家，即Iran Khodro、Saipa、Kerman Motor三家，它們市場規模加起來約占全部份額的95%以上，多年來，這種格局并沒有太大的轉變。
3．外國廠商與伊企業開展“組裝”為基礎的合作：伊朗汽車制造行業有一定工業基礎，但有史以來，海外廠商與伊朗汽車生產商之間的合作一直都是以“組裝”作為合作的基礎，這似乎成為一個傳統。而且對于外國廠商而言，這也成為風險最小的一種合作方法，而伊朗汽車產業也長期形成以代工為主要模式的生產布局，無法形成強大的自主科研生產能力。
中國是伊朗的第二大貿易伙伴，伊朗對中國的機電產品一直保持著旺盛的需求，占到50％左右。伊朗與中國兩國一直保持著良好的關系，兩國經貿往來日益加強，中國在伊朗的投資日益增多。
展品范圍：汽車及汽車配件：整車、客車、卡車、工程運輸車、家用轎車、汽車配件、組件及零部件、汽車修理設備、維修保養產品、車輪輪胎、音箱系統和設備、車內娛樂系統、汽車加工業產品、加油站設備、電池電源、空調制冷系統、汽裝飾產品、電子機械系統、發動機、各種工具、涂料、安全系統、汽車電池
北京中商國際展覽有限公司
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網址：www.zhongshangexpo.com
地 址：北京市海淀區長春橋路5號4號
本展會信息網址：http://m.338jjj.com/exhibition/44141.html
手機版網址：http://m.vooec.com/exhibition_44141.html |
