2011年波蘭國際汽車工業及配件展覽會
展會時間：2011年5月13日～5月15日（二年一屆）
展覽地點：波蘭波茲南國際展覽中心
展會介紹：
波茲南國際汽車工業及配件展覽會（TTM）波蘭國際展覽公司主辦，兩年一屆，自1992年成立以來，現已成為波蘭地區最大的專業盛會。展會期
間還將舉辦一系列高層會議專業展示會，包括波蘭國際汽車工業展覽會（Poznan Motor Show）、波蘭汽車商會組織的“AutoEvent”等，可以
說該展會為企業進入波蘭市場開辟了一個極為良好的B2B貿易平臺。
上屆回顧：
2009年，22000多名來自汽車行業的專業人士和汽車愛好者接受了邀請，訪問了波茲南國際汽車工業及配件展覽會及2009年波茲南汽車會議，來
自11個國家的350多家企業參加了該展會。此次展會展出了超過130個新產品，包括工具和輪胎，流動維修配套設備，完整的診斷流程以及個別
測試，測量和控制裝置的應用設備，汽車零部件，防盜解決方案，配件，以及清潔和保養設備和產品。這些全球最新的產品讓來訪的專業觀眾
們大飽眼福的同時，給參展公司帶來了意想不到的巨大商機。
市場介紹：
1. 波蘭地處中歐，波蘭的經濟增長速度在歐洲算是快的。年6%的增長率。它在2004年加入歐盟之后它的經濟增長速度是歐盟平均經濟增
長速度的兩倍。而且2009年在整個全球經濟低迷的這種條件下，整個歐盟除了波蘭之外都陷入衰退。波蘭經濟去年增長了1.7%。
2. 波蘭是中歐勞動人口最多的國家，失業率高，這使得波蘭勞動力價格偏低、用工便利。2006年1月份，波蘭普通汽車工人平均月工資為
2205茲羅提，僅比上年增長5%。據經濟學人智庫（EIU）數字，2004年波蘭每工作小時的平均報酬僅為西歐國家的五分之一，自2003年起捷克和
匈牙利的工資水平開始超過波蘭，且今后工資增長趨勢也高于波蘭。
3. 波蘭同時是中歐人口結構最年輕的國家，有一半的人口年齡低于35歲，35%的人口年齡低于25歲；波蘭20－24歲年青人近一半接收過高
等教育。據Ernst & Young公司報告，波蘭勞動力素質較高，居世界第五位（列德國、英國、法國和北歐地區之后）。根據經合組織的《2005就
業展望》（Employment Outlook 2005, OECD），波蘭人工作努力程度上僅次于韓國，2004年其一年平均工作時間為1957小時，比法國和德國高
出600小時，也高于斯洛伐克、捷克、匈牙利等其他經合組織內的中東歐國家。
4. 波蘭是繼羅馬尼亞后的第二大中歐汽車市場，據2009年數據顯示，波蘭的平均汽車擁有率為420/1000；此外，波蘭企業所得稅稅率為
19%，屬歐洲最低稅率。綜合勞動力成本、勞動生產率、用工便利程度及企業稅收等因素，波蘭的企業經營成本較西歐國家有較大的優勢，同時
，開辦企業所需時間也往往比鄰近國家短，如在波蘭開辦一家企業平均需要31天，而在匈牙利則需38天，捷克需40天。據波士頓咨詢公司估計
，將汽車零部件產業(從西歐)移至波蘭，至少降低成本20-30%（主要是勞動力及原材料節余）。波士頓咨詢公司甚至認為在波蘭生產汽車比中
國更有利可圖。
5. 波蘭汽車市場所遵循的基本法律框架是歐盟2002第1400號指令。據波蘭“機動車交通研究所”(Motor Transport Institute)介紹：“
目前，對于乘用車，波蘭國家標準及要求與歐盟標準完全一致，市場準入證書在歐盟內部彼此承認和有效。而對商用車及單獨銷售的汽車零部
件，歐盟各國包括波蘭實行各國的國家標準，相應檢驗證書只在本國有效，尚未實現歐盟內互認” 。 不過，從企業反映的實際情況看，波蘭
目前對汽車零部件的市場準入管理不是十分嚴格。世界汽車產業因成本優勢和市場導向而進行的不斷整合和轉移，將為波蘭汽車及零部件工業
的發展創造了良好機會和巨大空間，可以預計5-10年仍將是波蘭汽車零部件工業的一個較快發展期。
組展單位：3210國際展覽有限公司-上海分公司
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本展會信息網址：http://m.338jjj.com/exhibition/47918.html
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