2011伊朗德黑蘭汽配展/邵駿捷
展會時間：2011年11月25-28日
展會地點：伊朗德黑蘭國際會展中心
展會周期：一年一屆
展會簡介：
IAP由伊朗汽車零部件生產商協會(IAPMA)主辦，每年一屆，定期在德黑蘭國際展覽中心舉辦，僅對專業觀眾開放，是伊朗近期發展最快、最具影響力的專業汽車配件展覽會。上屆展會展覽面積達15,000 平方米，吸引超過500家參展商參展，英國，中國，法國，印度，德國，西班牙，泰國，土耳其和阿聯酋的參展商來到了這個伊朗最大的汽配展會。
市場背景：
伊朗國內目前大約有2000家汽配廠，650家會員，其中中大型的廠家有100家。
伊朗目前每年對各種車輛的需求量為50萬輛，到2012，伊朗年汽車需求將達100萬輛。但是，其國內現有的年生產量僅有38萬輛左右。伊朗在增加汽車自產數量的同時，也將大量進出口汽車及配件，以此來彌補社會對車輛的需求。中伊兩國的經貿互補性強，有著廣闊的發展空間。中國是伊朗的和二大貿易伙伴，去年兩國的雙邊貿易額達到56.23億美元。伊朗對中國的機電產品一直保持著旺盛的要求，占到50%左右。目前國內汽車企業紛紛打入伊朗市場，像中國東南汽車已向伊朗出口8500輛東南得利卡汽車, 除此之外，奇瑞、中國重汽、福田汽車也紛紛跟進，加快了進入伊朗市場的腳步，與伊朗的公司達成項目合作協議。伊朗大不里士還有一個汽車展，該展是在伊朗北部城市舉辦的，但該展的專業程度不及德黑蘭展，大不里士汽車展有整車，也有汽車零部件，買家專業性不強，因此，我司建議展商參加德黑蘭的汽配展。
汽車產業及相關消費環境：
1．汽油價格便宜，舊車持有量大：伊朗是世界排名前列的石油出口國，國內汽油價格十分便宜。每升汽油相當于人民幣0.85元，而當地1.5升礦泉水每瓶3元，相當于每升水2元錢，在伊朗水比油貴。伊朗家庭并不十分富俗，由于沒有強制的汽車報廢制度，十年以上使用齡的汽車仍占據相當大的比重。
2．市場為三大本地巨頭瓜分完畢：伊朗汽車生產企業眾多，可是真正規模較大的僅有三家，即Iran Khodro、Saipa、Kerman Motor三家，它們市場規模加起來約占全部份額的95%以上，多年來，這種格局并沒有太大的轉變。
3．外國廠商與伊企業開展“組裝”為基礎的合作：伊朗汽車制造行業有一定工業基礎，但有史以來，海外廠商與伊朗汽車生產商之間的合作一直都是以“組裝”作為合作的基礎，這似乎成為一個傳統。而且對于外國廠商而言，這也成為風險最小的一種合作方法，而伊朗汽車產業也長期形成以代工為主要模式的生產布局，無法形成強大的自主科研生產能力。
中國企業投資的有利條件：
中伊兩國擁有傳統的良好的政治經濟交流合作基礎：長期以來，中伊兩國形成了良好的政治經濟合作基礎。1979年伊朗伊斯蘭革命后其歷屆政府及宗教領導人對華都持友好合作政策，中伊兩國的友誼是經過歷史考驗的。伊政府與相關行業協會也有強烈的和中國汽車企業合作的愿望。
中國企業與伊汽車行業合作不受西方汽車企業染指：
中國企業在全球化過程中在很多市場受到已經在當地生根發芽的西方企業或多或少的阻擊，但是在伊朗這片西方國家無法染指的凈土上，中國汽車企業可以順利與伊方展開平等互利的合作。
中國汽車車型與伊企業產品形成互補：
根據伊朗汽車零配件廠商協會提供的資料，靠低端產品切入國內市場的中國汽車企業在伊同樣可以找到突破口，伊朗家庭收入平均起來并不高，而物美價兼的中國產品正是當地所需要的，而且伊朗汽車生產企業從西方引進的產品都集中在中端以上，兩國汽車產業合作擁有良好的互補性。中國汽車企業投資伊朗已經開始，奇瑞小有成就，力帆也簽定了CKD合作協議，只要中國企業能拿出本田在華造“中國自主品牌車”一樣靈活的本地化策略，我相信中國企業一定能比西方企業更成功。
本展會信息網址：http://m.338jjj.com/exhibition/60861.html
手機版網址：http://m.vooec.com/exhibition_60861.html |
