印度汽車展|印度汽配展|2012第11屆印度國際汽車、摩托車及零配件展覽會（Auto Expo India）
--亞洲最大的汽車專業(yè)博覽會之一 邀請函
展會時間：2012年1月5-11日（總共7天）
展會地點：印度新德里展覽中心Pragmatism Maida
主辦單位：印度工業(yè)聯(lián)合會（CII）、印度汽車制造協(xié)會、印度汽車零部件制造協(xié)會
展品范圍：
整車類：汽車、摩托車、特殊功能車、商務車、公交車、卡車、兩輪車、三輪車等；
配件類：各類汽車、摩托車零部件及附件；
其他類：各類維修設備、加油設備、測試診斷設備、各類工具、以及各類售后類；汽車咨詢及各類雜志媒介等
展會概況：
印度國際汽車摩托車及零配件展覽會（Auto Expo India）是亞洲乃至全球最大的汽車專業(yè)展覽會之一，它是由印度汽車制造協(xié)會(SIAM)、印度工業(yè)聯(lián)合會（CII）及印度汽車零部件制造協(xié)會(ACMA)共同主辦的。首屆舉辦于1986年，1993年為第二屆，第三屆為1996年，自那以后，印度汽車展（Auto Expo India）每兩年都定期舉辦。
該展現(xiàn)已發(fā)展成為印度乃至亞洲最大的汽車類展會，2008年來自全球25個國家超過2000家企業(yè)參加了該展會，參觀商超過180萬人次，專業(yè)觀眾達到15萬人；展出面積超過14萬平方米，占據(jù)20多個展館，其中2-12號館共11個展館是整車展館，13、14、18號展館展出為汽車零部件及維修設備，其他為專業(yè)搭建館。到訪人士主要為海外大采購團、經(jīng)理、部門經(jīng)理、工程師、技術(shù)人員、政府官員、高級行政人員、決策者、經(jīng)銷商等專業(yè)人士。2010年，來自德國、中國、加拿大、芬蘭、法國、意大利、日本、盧森堡、西班牙、英國等30多個國家的2105家企業(yè)參加了該展，其中印度國內(nèi)展商1298家，海外展商807家，零配件1754家，整車廠家42家，附件、維修設備等309家，展出面積達到了125500平方米。展會期間，觀眾總?cè)藬?shù)突破100萬人，達到了1205152人，其中專業(yè)買家數(shù)為201028人，包括印度本地179413名及海外21615名。
這些都遠超出主辦方預期，德國、中國的展商，連同印度本地展商的參與，使展會現(xiàn)場達到前所未有的火爆，很多沒有展位的企業(yè)，只好苦守門口，等待進場的機會。專業(yè)人士認為，這反映了全球汽車企業(yè)已將印度看成了“兵家必爭之地”，預計這一態(tài)勢將持續(xù)10年甚至更長時間！2010年加拿大、中國、法國、德國、意大利、日本等10個國家在展會現(xiàn)場設有獨立展館，其中中國展團展館聲勢最為浩大，有超過200家企業(yè)參加，影響深遠。
由我司中世會展獨立承建的“中國館”，由于展位位置突出和宣傳到位，取得了非常突出的展示效果！
作為國際市場“必爭之地”的印度市場，該展毫無疑問是中國汽配企業(yè)進入印度市場的最佳平臺。從近3屆我司的組展情況來看，參加企業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，展位十分緊張，請有意拓展印度市場的企業(yè)提早預定。
“中世展團”回顧：
印度市場作為中世會展的重點與主要區(qū)域市場，自2004年在中國率先開展印度市場業(yè)務以來，一直致力于中印貿(mào)易方面的合作與交流，我們在印度有著非好的政府關(guān)系和社會資源，與印度各行業(yè)協(xié)會及部分重點企業(yè)關(guān)系密切。我公司是唯一連續(xù)3屆作為中國最大展團的組展方，連續(xù)2屆作為主辦方指定“中國館”承建方，眾多國內(nèi)知名企業(yè)均隨我司展團參加過該展會！
歷屆大致情況：
2006年（第八屆）：中世會展在中國首次組織35家汽配企業(yè)參加，展出面積450平米；
2008年（第九屆）：中世會展受主辦方委托，承建“中國館”，有近100家中國企業(yè)參加，展出面積達1100平方米；
2010年（第十屆）：中世會展受主辦方委托，承建“中國館”，有超150多家中國企業(yè)參加，展出面積達1600平方米！
印度汽摩工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：
印度是世界第四大經(jīng)濟實體，國民收入總額在世界排12位。印度總?cè)丝?2.1億，約占世界總?cè)丝?7.5% ，繼續(xù)保持世界人口第二大國，其中中產(chǎn)階級約占2.5至3億，超過了美國或歐盟的總?cè)丝冢前l(fā)展迅速消費市場的主力階層。印度是世界第一大機車生產(chǎn)國、全球第二大雙輪車生產(chǎn)國、第五大商用車生產(chǎn)國和亞洲第四大乘用車生產(chǎn)國；在汽車市場，馬魯提鈴木、塔塔和現(xiàn)代（印度）的銷量占印度整車總產(chǎn)量的70%；而摩托車市場基本被Hero Honda、Bajaj Auto、TVS三家企業(yè)所壟斷。印度有60%的零配件出口到歐洲與美國，已形成了近30億美元的汽車零部件出口業(yè)務。到2015年印度汽車市場乘用車的年銷量將達到350萬輛左右，整個汽配工業(yè)產(chǎn)值將達200億美元，預計在2018年印度將會超越俄羅斯和巴西成為“金磚四國”中第二大汽車市場。印度汽車制造商協(xié)會會長帕萬?戈恩卡預計，4年內(nèi)印度的汽車銷量將會令人吃驚地增長3倍。屆時，印度將成為全球范圍內(nèi)的另一個新興汽配市場。
在WTO框架下，印度已經(jīng)放松或廢除了絕大多數(shù)對貿(mào)易、外商投資和外匯的控制，這對全球跨國企業(yè)而言，無疑是開啟了一扇大門！與中國汽車市場早期的發(fā)展態(tài)勢很相似，印度汽車市場如今正在吸引越來越多的汽車廠商的關(guān)注和行動，各大全球汽車廠商均將印度作為新的核心制造基地和戰(zhàn)略發(fā)展要地。
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